Síntomas
Toca el que suene como tu carro. Te decimos qué suele ser y qué hacer ahora mismo.
El aire del carro no está enfriando
Nueve de cada diez veces el sistema está bajo de refrigerante por una fuga lenta en un sello, una manguera o el condensador de adelante.
Esta semana está bienEl carro no me prende
Casi siempre es una de tres cosas: una batería muerta o con una conexión mala, un motor de arranque gastado, o un problema de gasolina o chispa que no deja que el motor agarre.
Ven hoyLa batería se muere si dejo el carro unos días
Algo se queda despierto después de que cierras el carro.
Esta semana está bienLos frenos me chillan cada vez que freno en el tráfico
La mayoría de los chillidos son el indicador de desgaste, una lengüeta de metal que roza el disco cuando la pastilla está fina.
Esta semana está bienLos frenos me rechinan
El material de fricción se acabó y la placa de acero de la pastilla está raspando el disco.
No lo manejesSe me prendió la luz del check engine
La computadora del motor vio algo fuera de rango y guardó un código.
Esta semana está bienEl carro tiembla cuando agarro velocidad en la 95
Una vibración que aparece a cierta velocidad y se suaviza por encima es un problema de balanceo de gomas y aros casi siempre.
Esta semana está bienLa aguja de temperatura está subiendo
El motor no puede soltar su calor.
No lo manejesHay un charco debajo de mi carro
Agua clara cerca del lado del pasajero adelante es el aire drenando condensación, y con esta humedad es normal que deje un charco.
Esta semana está bienHace clic cuando doblo
Un clic rítmico que se acelera con la velocidad y suena más fuerte en las curvas cerradas es una junta CV de afuera gastada en un eje delantero.
Esta semana está bienHace un ruido cada vez que paso un hueco
El sonido cuenta la historia.
Esta semana está bienSe prendió una luz y no sé qué significa
El color es la primera pista.
Ven hoyMi carro huele a quemado
El olor a quemado casi siempre viene de aceite goteando sobre el escape caliente, un freno que se queda pegado, o una correa o un cable que se está calentando.
Ven hoyMe sale humo por el tubo de escape
El color lo dice casi todo.
Ven hoyMi carro se va para un lado cuando manejo
Casi siempre es la alineación, una goma baja de aire o una goma que se gastó dispareja.
Esta semana está bienEl timón me tiembla cuando freno
Casi siempre son los discos de freno gastados disparejo, así que las pastillas agarran y sueltan mientras la rueda gira.
Esta semana está bienEl motor se acelera pero el carro no avanza más
Eso es la transmisión patinando.
Ven hoyMi carro da un tirón o un golpe cuando cambia
Los cambios bruscos casi siempre vienen de aceite de transmisión viejo o bajo, un solenoide que se pega, o la computadora que controla los cambios recibiendo información mala.
Esta semana está bienMi carro se apaga cuando paro en la luz roja
Que se apague al parar casi siempre significa que el motor no puede mantener el mínimo.
Ven hoyEl motor está disparejo en mínimo y las RPM brincan
Un mínimo irregular quiere decir que uno o más cilindros no están quemando parejo, o que el motor recibe la mezcla equivocada de aire y gasolina.
Esta semana está bienEstoy echando gasolina mucho más seguido que antes
Una caída de repente en el rendimiento casi siempre es por gomas bajas, bujías gastadas, un sensor de oxígeno malo o un freno que se queda pegado.
Esta semana está bienLas luces del carro están débiles y a veces parpadean
Si las luces brillan más cuando aceleras el motor, el sistema de carga está débil.
Esta semana está bienTodo el carro me vibra cuando estoy parado
Si el carro tiembla parado pero se calma cuando andas, la causa casi siempre es una base de motor gastada o un motor que falla en mínimo.
Esta semana está bienMi carro chilla cuando lo prendo o pongo el aire
Un chillido debajo del capó casi siempre es la correa patinando en una polea.
Esta semana está bienEl pedal de freno está blando y se va muy abajo
Un pedal blando significa aire, humedad o una fuga en el sistema hidráulico de los frenos, o un cilindro maestro fallando por dentro.
No lo manejesEl aire acondicionado huele a humedad cuando lo prendo
Un olor a humedad casi siempre es moho creciendo en el evaporador, la parte fría escondida en el tablero, más un filtro de cabina sucio.
Esta semana está bienLos cristales se me empañan con la lluvia y no se aclaran
El defroster usa el aire acondicionado para sacar la humedad del aire, así que si el aire está débil, desempaña lento.
Esta semana está bienSe me prendió la luz de presión de las gomas
Si la luz se queda fija, por lo menos una goma está baja, muchas veces por un salidero lento, un clavo o un cambio grande de temperatura.
Ven hoyMi carro eléctrico no quiere cargar
Cuando un eléctrico no carga, muchas veces es el cargador o el tomacorriente, el seguro o los pines del puerto de carga sucios o dañados, o una batería de 12 voltios débil que no deja despertar al carro.
Ven hoyMi carro eléctrico ya no llega tan lejos con una carga
Perder algo de rango con los años es normal porque la batería envejece.
Esta semana está bien