Camiones y diésel
Dueños-operadores y flotas pequeñas. Tiempo real de entrega, dicho de frente, antes de arrancar.
Reparación de camiones semi
Un camión parado en el taller es un camión que no está cobrando la carga, así que aquí lo diagnosticamos, te damos el precio por escrito y lo devolvemos a la I-95 sin adivinar.
Típicamente unas horas para el diagnóstico y la mayoría de las reparaciones de un solo sistema; trabajos grandes de motor, clutch o emisiones toman más y te decimos el tiempo real cuando llamasMecánico diesel
Los problemas de diesel se ponen caros cuando alguien adivina, así que nuestro trabajo empieza por encontrar la falla real y ponerte el arreglo por escrito antes de tocar el camión.
Típicamente medio día para el diagnóstico y reparaciones comunes como filtros, sensores o un inyector; bombas, turbos y trabajo de emisiones toman más y te damos el tiempo real cuando llamasInspección DOT
Fallar una inspección en carretera puede significar una orden de fuera de servicio, una carga perdida y puntos en tu récord, así que aquí corremos la lista anual completa como la correría un oficial y te entregamos un reporte por escrito pase o no pase.
Típicamente una a dos horas por unidad para la inspección en sí; si algo falla recibes una cotización por escrito y el tiempo real por teléfono antes de decidirReparación móvil de camiones
Remolcar un camión Clase 8 de un lado al otro de la ciudad cuesta más que muchas reparaciones, así que cuando el trabajo se puede hacer donde está el camión llevamos las herramientas a tu yarda, tu muelle o un punto seguro en la carretera.
Típicamente te decimos por teléfono si el trabajo es móvil; muchas reparaciones eléctricas, de aire y de enfriamiento se resuelven en una visita, y lo más pesado va al taller con el tiempo real cotizado primeroReparación de box trucks
Un box truck que pierde un día de entregas te cuesta la ruta y a veces el cliente, así que el diagnóstico y el precio por escrito se hacen rápido y te decimos con honestidad cuánto tarda el arreglo.
Típicamente unas horas para frenos, eléctrico del liftgate o reparaciones de enfriamiento; trabajos de motor y suspensión toman más y te decimos el tiempo real cuando llamasMantenimiento de flotas
Cada unidad que se rompe en la carretera en vez de recibir servicio en el taller te cuesta una grúa, el día del chofer y la paciencia de un cliente, así que una cuenta de flota aquí está armada para que el mantenimiento vaya adelante de las fallas.
Típicamente una visita de servicio de rutina toma unas horas por unidad y se puede repartir en varios días; el tiempo de reparación se cotiza por trabajo, y si una unidad entra con un problema, llama y te decimos el tiempo realServicio de frenos de aire
Los frenos son lo primero que pone un camión fuera de servicio en una parada de carretera, y una fuga lenta de aire o una cámara pasada de su límite de recorrido es una multa y un día perdido esperando a pasar.
Típicamente unas horas para la prueba de fugas, el ajuste y el cambio de cámaras o válvulas; un trabajo completo de frenos en un tractor o tráiler toma más y te cotizamos el tiempo real cuando llamasDiagnóstico diesel
Un código no es un diagnóstico, y cambiar piezas adivinando es la forma más rápida de gastar dinero sin arreglar el camión.
Típicamente una a tres horas para diagnosticar la mayoría de las fallas; los problemas eléctricos intermitentes pueden tardar más en reproducirse, y te decimos el tiempo real cuando llamasServicio de tráiler y reefer
Un reefer que pierde temperatura con una carga de producto te puede costar la carga completa, y un tráiler con una luz o un freno malo te puede costar una orden de fuera de servicio en la entrada del puerto.
Típicamente unas horas para luces, frenos, fugas de aire o una visita de mantenimiento del reefer; trabajo estructural, suspensión y reparaciones grandes del reefer toman más y te decimos el tiempo real cuando llamasReparación de Sprinter y vans de carga
Para mucha gente la van de carga es el negocio completo, así que una van en el taller es un día de rutas o de trabajos perdido.
Típicamente unas horas para frenos, aire, baterías y sensores comunes; reparaciones de motor, turbo y sistema de DEF toman más y te decimos el tiempo real cuando llamas