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Reparación de transmisión en Plantation

Tu carro vuelve a cambiar como debe, y pagas por la pieza que falló, no por una transmisión entera. Muchos problemas de transmisión se reducen a un solenoide, un cuerpo de válvulas que se pega, un convertidor de torque cansado o una fuga, y cada uno se puede arreglar por su cuenta. Primero encontramos la pieza que falló, te damos el precio por escrito y te decimos claro si vemos señales de que necesita más.

Tiempo típico en el taller
Depende de la pieza; el tiempo va por escrito con el precio
Cómo funciona el precio
Por escrito, antes

Reparación de transmisión

  • Encontramos la pieza que falló escaneando las computadoras del motor y de la transmisión, probando el carro en la calle y revisándolo en el elevador
  • Probamos y cambiamos solenoides, las válvulas eléctricas que controlan los cambios, en muchos carros sin sacar la transmisión
  • Reparamos o cambiamos el cuerpo de válvulas, la pieza que manda el aceite a donde tiene que ir, cuando causa cambios bruscos o disparejos
  • Cambiamos convertidores de torque que tiemblan, patinan o se calientan
  • Arreglamos fugas en el empaque del cárter, los sellos y las líneas del enfriador antes de que el aceite bajo haga daño de verdad
  • Reparamos una sola zona gastada por dentro cuando el resto de la transmisión está sano
  • Te mandamos fotos de lo que encontramos con el precio por escrito, para que veas lo que vemos
  • Probamos el carro en la calle antes de que lo recojas

Señales de que lo necesitas

  • Los cambios entran bruscos, tarde o cuando quieren
  • El check engine está prendido con un código de transmisión o de solenoide
  • Un temblor a velocidad constante, como si pasaras por las bandas rugosas del borde de la autopista
  • Manchas rojas o marrones donde parqueas
  • Se demora antes de entrar en drive o en reversa
  • Se quedó pegado en un solo cambio
Caja de transmisión automática parada, con los conductos del cuerpo de válvulas a la vista
Caja de transmisión automática parada, con los conductos del cuerpo de válvulas a la vista

Primero encontramos la pieza que falló y después recibes el precio por escrito de esa reparación, antes de empezar cualquier trabajo. El impuesto de venta se cobra solo sobre las piezas, nunca sobre la mano de obra. Tú eliges la garantía, 90 días, 1 año o 2 años, y el precio refleja lo que escojas.

Preguntas frecuentes

¿Se puede cambiar un solenoide sin sacar la transmisión?
En muchos carros, sí. Los solenoides casi siempre están en el cuerpo de válvulas, debajo del cárter de la transmisión. En otros el trabajo es más grande. Te decimos cuál es el caso de tu carro antes de que apruebes nada.
¿Cómo se siente el temblor del convertidor de torque?
Como pasar por las bandas rugosas del borde de la autopista, casi siempre a velocidad constante y con poco acelerador. El aceite viejo y otros problemas se sienten igual, así que probamos antes de cambiar un convertidor.
¿Una fuga pequeña de transmisión es para preocuparse?
Puede llegar a serlo. Una fuga lenta va bajando el aceite, y con el aceite bajo la transmisión patina y se calienta. Arreglar la fuga a tiempo casi siempre es un trabajo chiquito comparado con el daño que hace manejar con el aceite bajo.
¿Y si una reparación no alcanza?
Te lo decimos antes de que gastes en una pieza que no va a durar. Si el aceite está quemado y lleno de residuos, o los discos de adentro están gastados, un solenoide nuevo no la salva. Recibes las opciones de reconstrucción y de reemplazo por escrito, con fotos, y tú decides.
¿Cómo sé en qué va el trabajo?
Te mandamos un texto en cada paso: cuando el carro entra, cuando mandamos el presupuesto, cuando lo apruebas y cuando está listo. Si encontramos otra cosa, recibes una foto y un precio aparte, y decir que no es una respuesta normal.

¿Listo para reservar?

Elige una hora. Te mandamos el precio por escrito antes de empezar.