Todo lo que tu carro necesita

Precio por escrito primero, impuesto solo en piezas, garantía a tu elección.

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Carros y SUV

Cambio de aceite

Aceite nuevo mantiene el motor fresco en una ciudad donde nunca hace frío.

Normalmente de 30 a 45 minutos

Reparación de frenos

Tienes que poder frenar en seco en la I-95 sin pensarlo dos veces.

Normalmente de 1.5 a 3 horas para pastillas y discos de un eje

Reparación de aire acondicionado

Aire frío en las rejillas, aunque estés parado en un semáforo de la NW 2nd Ave en agosto.

Normalmente 1 hora para el diagnóstico; las reparaciones toman de 2 a 5 horas según la pieza

Cambio de batería

Un carro que arranca cada mañana, aunque haya pasado el fin de semana bajo la lluvia.

Normalmente de 30 a 60 minutos, más en carros con la batería bajo el asiento o en el baúl

Luz de check engine

Una respuesta clara de por qué está prendida la luz, y un precio por escrito para arreglarlo.

Normalmente 1 hora para el diagnóstico; el tiempo de reparación depende de la causa

Diagnóstico de carro

Tú nos cuentas qué está haciendo el carro y nosotros averiguamos por qué.

Normalmente de 1 a 2 horas, más si el problema aparece solo de vez en cuando

Llantas

Llantas que se agarran al pavimento cuando la tormenta de la tarde convierte la I-95 en un río.

Normalmente de 45 minutos a 1.5 horas para un juego de cuatro; un parche unos 30 minutos

Alineación

Un volante que queda derecho y llantas que se gastan parejo.

Normalmente 1 hora

Reparación de suspensión

Un carro silencioso sobre los cruces del tren y que se queda pegado al piso en una frenada fuerte.

Normalmente de 2 a 4 horas, según cuántas piezas estén involucradas

Servicio de transmisión

Cambios suaves y una transmisión que dure tanto como el resto del carro.

Normalmente de 1 a 2 horas para un servicio de aceite y filtro

Correa de tiempo

Cambia la correa a tiempo y nunca vas a saber qué pasa cuando se rompe.

Normalmente de 4 a 6 horas, casi todos los carros se quedan el día

Sistema de enfriamiento

Un motor que se queda en la mitad del medidor con el aire prendido y parado en seco en pleno julio.

Normalmente de 1 a 3 horas; bombas de agua y radiadores pueden tomar más

Reparación de radiador

Un radiador que aguanta la presión y le saca el calor al motor aunque los ventiladores estén trabajando al máximo.

Normalmente de 2 a 3 horas

Reparación eléctrica

Vidrios que suben, luces que se quedan prendidas y un carro que no se come los fusibles.

Normalmente de 1 a 2 horas para diagnosticar; las reparaciones van de 30 minutos a un día completo

Motor de arranque y alternador

Un carro que arranca a la primera y mantiene la batería cargada en una noche larga de viajes.

Normalmente de 1 a 3 horas, según dónde quede la pieza en el motor

Inspección antes de comprar

Entérate de qué estás comprando antes de que el dinero cambie de manos.

Normalmente de 1.5 a 2 horas

Inspección para Uber y Lyft

Sal con tu formulario firmado y vuelve a producir.

Normalmente de 30 a 45 minutos

Afinación y bujías

Un ralentí suave en el semáforo y el rendimiento de gasolina que tenía el carro cuando era nuevo.

Normalmente de 1 a 2 horas; más en motores V6 donde las bujías de atrás son difíciles de alcanzar

Reparación de escape

Un carro silencioso que no huele a humo por dentro.

Normalmente de 1 a 2 horas para un tramo o un mofle; los catalizadores pueden tomar más

Dirección asistida

Un volante liviano y silencioso en un parqueo apretado y firme en la autopista.

Normalmente de 1 a 3 horas; un cambio de cremallera suele ser casi el día completo

Rodamientos de rueda

Un viaje tranquilo por la autopista sin ese zumbido que sube mientras más rápido vas.

Normalmente de 1.5 a 2.5 horas por rueda

Servicio de híbridos

Que tu híbrido siga dando las millas por galón para las que se hizo, con la batería híbrida sana y el motor de gasolina mantenido en su propio calendario.

Normalmente 1 hora para un chequeo de salud del híbrido; las reparaciones varían según el trabajo

Eléctricos e híbridos

Reparación de EV

Tu carro eléctrico queda bien reparado, cerca de tu casa, y nunca pagas por algo que la fábrica todavía cubre.

Normalmente el mismo día para la mayoría de las reparaciones. Los trabajos grandes llevan un tiempo por escrito antes de empezar.

Reparación de Tesla

Repara tu Model 3, Model Y, Model S o Model X en Miami Gardens en vez de esperar una cita en el centro de servicio al otro lado de la ciudad.

Normalmente el mismo día. Baterías de bajo voltaje y limpiezas de frenos casi siempre en menos de dos horas; suspensión y puerto de carga llevan un tiempo por escrito.

Chequeo de salud de la batería de EV

Averigua exactamente cuánta batería te queda, en un número confiable, antes de comprar un EV usado o de decidir qué hacer con la autonomía que perdiste.

Normalmente alrededor de una hora, con el reporte por escrito incluido.

Batería de 12 voltios de EV

Un EV muerto con la batería llena casi siempre es la batería chiquita de 12 voltios, y te la cambiamos en menos de una hora.

Normalmente menos de una hora, con la prueba y cualquier reseteo que el carro necesite.

Reparación del puerto de carga

Vuelve a cargar tu EV, ya sea que la puerta del puerto esté trabada, el enchufe no asegure o el carro se niegue a tomar carga.

Normalmente de 1 a 3 horas una vez que tenemos la parte. Primero diagnosticamos y te damos el tiempo por escrito.

Servicio de frenos de EV

Frenos silenciosos y suaves otra vez, con pastillas y discos que duren lo que deben durar.

Normalmente de 1 a 2 horas para limpiar y lubricar. Pastillas o discos suman tiempo, y te lo decimos antes de empezar.

Gomas y alineación de EV

Gomas que duran y un carro que va derecho, con la goma correcta para el peso de un EV.

Normalmente alrededor de una hora para gomas o para alineación. Las dos cosas juntas llevan un poco más, y te decimos el tiempo cuando cotizamos.

Diagnóstico de EV

Recibe una respuesta clara de qué tiene tu EV y de si la fábrica todavía lo paga, antes de gastar un centavo.

Normalmente alrededor de una hora para un primer diagnóstico. Las fallas intermitentes pueden tomar más, y te preguntamos antes de seguir.

Batería de híbrido

Recupera el consumo real de gasolina de tu híbrido y deja de escuchar el motor prendido todo el tiempo.

Normalmente alrededor de una hora para la prueba. El cambio de un módulo o del paquete casi siempre sale el mismo día una vez que tenemos la parte.

Reparación de EV fuera de garantía

Mantén tu EV en la calle a un precio justo cuando la fábrica deja de pagar.

Normalmente diagnóstico y cotización por escrito el mismo día. El tiempo de la reparación depende de la parte, y te lo damos por escrito.

Camiones y diésel

Reparación de camiones semi

Un camión parado en el taller es un camión que no está cobrando la carga, así que aquí lo diagnosticamos, te damos el precio por escrito y lo devolvemos a la I-95 sin adivinar.

Típicamente unas horas para el diagnóstico y la mayoría de las reparaciones de un solo sistema; trabajos grandes de motor, clutch o emisiones toman más y te decimos el tiempo real cuando llamas

Mecánico diesel

Los problemas de diesel se ponen caros cuando alguien adivina, así que nuestro trabajo empieza por encontrar la falla real y ponerte el arreglo por escrito antes de tocar el camión.

Típicamente medio día para el diagnóstico y reparaciones comunes como filtros, sensores o un inyector; bombas, turbos y trabajo de emisiones toman más y te damos el tiempo real cuando llamas

Fallar una inspección en carretera puede significar una orden de fuera de servicio, una carga perdida y puntos en tu récord, así que aquí corremos la lista anual completa como la correría un oficial y te entregamos un reporte por escrito pase o no pase.

Típicamente una a dos horas por unidad para la inspección en sí; si algo falla recibes una cotización por escrito y el tiempo real por teléfono antes de decidir

Reparación móvil de camiones

Remolcar un camión Clase 8 de un lado al otro de la ciudad cuesta más que muchas reparaciones, así que cuando el trabajo se puede hacer donde está el camión llevamos las herramientas a tu yarda, tu muelle o un punto seguro en la carretera.

Típicamente te decimos por teléfono si el trabajo es móvil; muchas reparaciones eléctricas, de aire y de enfriamiento se resuelven en una visita, y lo más pesado va al taller con el tiempo real cotizado primero

Reparación de box trucks

Un box truck que pierde un día de entregas te cuesta la ruta y a veces el cliente, así que el diagnóstico y el precio por escrito se hacen rápido y te decimos con honestidad cuánto tarda el arreglo.

Típicamente unas horas para frenos, eléctrico del liftgate o reparaciones de enfriamiento; trabajos de motor y suspensión toman más y te decimos el tiempo real cuando llamas

Mantenimiento de flotas

Cada unidad que se rompe en la carretera en vez de recibir servicio en el taller te cuesta una grúa, el día del chofer y la paciencia de un cliente, así que una cuenta de flota aquí está armada para que el mantenimiento vaya adelante de las fallas.

Típicamente una visita de servicio de rutina toma unas horas por unidad y se puede repartir en varios días; el tiempo de reparación se cotiza por trabajo, y si una unidad entra con un problema, llama y te decimos el tiempo real

Servicio de frenos de aire

Los frenos son lo primero que pone un camión fuera de servicio en una parada de carretera, y una fuga lenta de aire o una cámara pasada de su límite de recorrido es una multa y un día perdido esperando a pasar.

Típicamente unas horas para la prueba de fugas, el ajuste y el cambio de cámaras o válvulas; un trabajo completo de frenos en un tractor o tráiler toma más y te cotizamos el tiempo real cuando llamas

Diagnóstico diesel

Un código no es un diagnóstico, y cambiar piezas adivinando es la forma más rápida de gastar dinero sin arreglar el camión.

Típicamente una a tres horas para diagnosticar la mayoría de las fallas; los problemas eléctricos intermitentes pueden tardar más en reproducirse, y te decimos el tiempo real cuando llamas

Servicio de tráiler y reefer

Un reefer que pierde temperatura con una carga de producto te puede costar la carga completa, y un tráiler con una luz o un freno malo te puede costar una orden de fuera de servicio en la entrada del puerto.

Típicamente unas horas para luces, frenos, fugas de aire o una visita de mantenimiento del reefer; trabajo estructural, suspensión y reparaciones grandes del reefer toman más y te decimos el tiempo real cuando llamas

Reparación de Sprinter y vans de carga

Para mucha gente la van de carga es el negocio completo, así que una van en el taller es un día de rutas o de trabajos perdido.

Típicamente unas horas para frenos, aire, baterías y sensores comunes; reparaciones de motor, turbo y sistema de DEF toman más y te decimos el tiempo real cuando llamas