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Servicio de frenos de EV pensado para el frenado regenerativo

Frenos silenciosos y suaves otra vez, con pastillas y discos que duren lo que deben durar. En un EV el motor hace casi todo el trabajo de frenar, así que los frenos se gastan lento pero se oxidan rápido con nuestra humedad. Los limpiamos, los soltamos y los lubricamos, cambiamos lo que de verdad está gastado y te damos el precio por escrito primero.

Tiempo típico en el taller
Te lo decimos al cotizar
Cómo funciona el precio
Por escrito, antes

Servicio de frenos de EV

  • Inspeccionamos pastillas, discos, calipers y guías buscando óxido, agarrotamiento y contacto disparejo, los problemas reales de los frenos de un EV
  • Limpiamos y lubricamos las guías de los calipers y los puntos de contacto de las pastillas para que los frenos suelten por completo
  • Cambiamos pastillas y discos solo cuando de verdad están gastados o demasiado oxidados para salvarlos
  • Probamos el líquido de frenos buscando humedad y lo cambiamos, porque el líquido absorbe agua en un clima húmedo
  • Ponemos el carro en modo de servicio para retraer con seguridad el freno de mano eléctrico antes de trabajar los frenos traseros
  • Revisamos la mezcla entre el frenado regenerativo y el de fricción y borramos cualquier código de falla de frenos
  • Probamos el carro en la calle para confirmar el tacto del pedal y que no haya ruidos

Señales de que lo necesitas

  • Un rechinido o raspado en las primeras frenadas después de la lluvia o de unos días parqueado
  • Un chillido o un roce a baja velocidad
  • El carro se va hacia un lado cuando frenas fuerte
  • Un borde oxidado en la orilla del disco o una advertencia de desgaste de frenos
  • Olor a quemado o una rueda más caliente que las otras después de manejar
  • El freno de mano hace ruido o tarda en soltar

Revisamos la garantía de fábrica primero, y aunque las pastillas casi siempre son desgaste normal, un caliper pegado o una falla en el sistema de frenos puede seguir cubierta. Recibes el precio por escrito antes de que empiece el trabajo. El impuesto va solo en las partes. Tú eliges cuánto tiempo garantizamos el trabajo: 90 días, 1 año o 2 años.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el frenado regenerativo?
Cuando sueltas el acelerador, el motor gira al revés como un generador. Frena el carro y manda energía de vuelta a la batería. Por eso funciona el manejo con un solo pedal y por eso tus pastillas casi no se usan.
Si mis pastillas casi no se gastan, ¿por qué los frenos necesitan servicio?
Porque se quedan quietos. Las pastillas y los discos que no se usan se oxidan con nuestra humedad, y las guías de los calipers se pegan. Entonces el freno arrastra, rechina o no suelta. Una limpieza cada año más o menos los mantiene funcionando y te evita cambiar partes oxidadas.
¿Ese rechinido después de la lluvia es normal?
Un poco de óxido superficial que se raspa en la primera o segunda frenada es normal. Un rechinido que dura, o que vuelve todas las mañanas, significa que las pastillas no hacen contacto completo o que un caliper se está pegando.
¿Los EV necesitan cambio de líquido de frenos?
Sí, y es fácil olvidarlo porque los frenos se usan tan poco. El líquido de frenos absorbe humedad del aire, y un líquido mojado baja el punto de ebullición y corroe las partes por dentro. Lo probamos y lo cambiamos según el intervalo que pide tu carro.
¿Por qué el freno de mano es un paso especial?
La mayoría de los EV tienen un freno de mano eléctrico integrado en el caliper trasero. Hay que retraerlo en modo de servicio antes de sacar las pastillas, o se puede dañar el motor. Lo hacemos en cada trabajo de frenos traseros.

¿Listo para reservar?

Elige una hora. Te mandamos el precio por escrito antes de empezar.