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Gomas y alineación para carros eléctricos pesados y con mucho torque

Gomas que duran y un carro que va derecho, con la goma correcta para el peso de un EV. Los carros eléctricos son más pesados y tienen torque instantáneo, así que se comen las gomas más rápido que un carro de gasolina, y una alineación un poquito fuera de lugar se nota en los bordes pelados en pocos meses. Montamos gomas hechas para EV, rotamos a tiempo y alineamos según la carga.

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Te lo decimos al cotizar
Cómo funciona el precio
Por escrito, antes
Qué hacemos

Gomas y alineación de EV

  • Montamos gomas con el índice de carga que necesita un EV, incluyendo opciones con espuma por dentro y de baja resistencia que cuidan la autonomía y el silencio
  • Rotamos más seguido que en un carro de gasolina, porque las ruedas de tracción y el lado pesado se gastan primero
  • Balanceamos las ruedas con precisión, porque un desbalance chico se oye mucho en un carro sin ruido de motor
  • Alineamos a las especificaciones de fábrica en un equipo que aguanta el peso de un EV, y te mostramos el antes y el después
  • Ajustamos la presión de las gomas según la carga y según nuestro calor, que sube la presión en el pavimento caliente
  • Reseteamos los sensores de presión y apretamos las ruedas al torque correcto
  • Revisamos daños por baches después de la temporada de lluvia, cuando las calles inundadas esconden los huecos
Señales de que lo necesitas

Señales de que lo necesitas

  • El borde de adentro o de afuera de una goma se está pelando
  • El carro se va hacia un lado o el timón queda torcido en una recta
  • Un zumbido o una vibración que sube con la velocidad
  • Caíste en un hueco en una calle inundada y desde entonces el timón no se siente igual
  • Te bajó la autonomía después de gomas nuevas o de un cambio de goma
  • La luz de presión de las gomas se prende todas las mañanas
Cómo funciona el precio

Revisamos tu garantía con el VIN primero. Las gomas son desgaste normal, pero un problema de alineación que viene de un defecto de fábrica puede estar cubierto, y preferimos que eso no lo pagues tú. Recibes el precio por escrito de gomas, rotación o alineación antes de subir el carro. El impuesto va solo en las partes, no en la mano de obra. Escoge la garantía del trabajo: 90 días, 1 año o 2 años.

Preguntas frecuentes

¿Por qué las gomas de un EV se gastan más rápido?
Por tres cosas. La batería hace que el carro pese mucho más que uno de gasolina del mismo tamaño. El motor da todo el torque al instante, y eso raspa la banda cada vez que arrancas. Y el carro es tan silencioso que no oyes el desgaste hasta que ya está feo.
¿De verdad necesito gomas hechas para EV?
Necesitas una goma con un índice de carga que vaya con el carro, y en muchos EV una goma normal no lo tiene. Las gomas para EV también tienen una construcción más rígida y muchas veces una espuma por dentro para el ruido. Te mostramos las opciones y el precio de cada una.
¿Cada cuánto debo rotar?
Más seguido que en un carro de gasolina. La rotación empareja el desgaste entre las ruedas de tracción y las demás, y en un EV esa diferencia es grande. Pídenos que revisemos la rotación cada vez que vengas por cualquier otra cosa.
¿Las gomas nuevas pueden cambiar mi autonomía?
Sí. El dibujo, el compuesto de la goma y la resistencia al rodar importan. Una goma barata te puede costar una cantidad notable de millas, y la presión baja te cuesta todavía más. Ajustamos la presión según la carga y el calor de Miami.
¿La alineación es distinta en un EV?
El proceso es el mismo, pero el peso no. El equipo tiene que aguantar el carro, y las especificaciones son estrictas porque los carros pesados castigan los errores chicos. La mayoría de los choferes sienten el timón mejor de inmediato.

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