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Caja de transferencia y diferencial en Plantation

Un 4x4 que engancha cuando lo necesitas y ejes que andan callados. En las camionetas 4x4, los carros con tracción en las cuatro ruedas (AWD) y los pickups de tracción trasera, la caja de transferencia reparte la fuerza entre el eje delantero y el trasero, y los diferenciales dejan que las ruedas de cada eje giren a distinta velocidad en una curva. Diagnosticamos y reparamos los dos, cambiamos el aceite de engranajes y probamos primero los arreglos más sencillos.

Reservar reparación de 4x4 y diferencial (954) 947-2922
Tiempo típico en el taller
unas horas para el aceite de engranajes; arreglos, por escrito
Cómo funciona el precio
Por escrito, antes
Qué hacemos

Caja de transferencia y diferencial

  • Diagnosticamos cajas de transferencia, incluyendo 4x4 de botón o de perilla con motor eléctrico de cambio
  • Reconstruimos o cambiamos cajas de transferencia, incluyendo cadenas gastadas o estiradas
  • Reparamos diferenciales delanteros y traseros
  • Cambiamos rodamientos gastados y sellos de eje y de piñón que gotean
  • Cambiamos el aceite de engranajes con el que piden tus ejes y tu caja de transferencia
  • Descartamos las gomas y los rodamientos de rueda, que pueden sonar muy parecido a un diferencial
  • Probamos el carro en la calle antes de que lo recojas
Señales de que lo necesitas

Señales de que lo necesitas

  • El 4x4 no engancha o no se quita, o la luz del 4x4 parpadea
  • Rechina o da golpes cuando pasas a 4x4
  • Un chillido o aullido que cambia con la velocidad
  • Un golpe cuando arrancas o cuando sueltas el acelerador
  • Aceite de engranajes goteando cerca de los ejes o donde conecta el cardán
Ford Bronco clásica en el elevador del taller
Ford Bronco clásica en el elevador del taller
Cómo funciona el precio

Primero lo probamos en la calle y lo revisamos, y después te damos el precio por escrito antes de cualquier trabajo. El impuesto se cobra solo sobre las piezas y el aceite de engranajes, nunca sobre la mano de obra. Tú eliges la garantía, 90 días, 1 año o 2 años, y el precio por escrito muestra lo que escojas.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si el ruido es el diferencial u otra cosa?
El chillido del diferencial casi siempre cambia con la velocidad del carro, no con las revoluciones del motor. Los rodamientos de rueda y las gomas pueden hacer ruidos parecidos, así que la prueba en la calle y la revisión son la forma de estar seguros. Encontramos el origen antes de cotizar.
La luz del 4x4 parpadea. ¿Qué quiere decir?
En muchas camionetas, la luz del 4x4 parpadeando quiere decir que el sistema trató de cambiar y no terminó, o que encontró una falla. La causa puede ser eléctrica, como un switch, el cableado o el motor de cambio, o puede ser mecánica. Un escaneo y una revisión nos dicen cuál es.
¿Cada cuánto se cambia el aceite del diferencial y de la caja de transferencia?
Revisa el manual del dueño. Los intervalos cambian mucho de un vehículo a otro, y muchos son más cortos si remolcas o sales del asfalto. Cada uno usa su propio aceite especificado, que no siempre es el mismo de la transmisión.
¿Por qué mi camioneta brinca o se traba en curvas cerradas en 4x4?
Muchas camionetas tienen 4x4 de medio tiempo, hecho para tierra, arena o piso resbaloso. En asfalto seco se puede trabar, brincar o arrastrar en las curvas cerradas. Así funciona el sistema, no es una falla, pero manejar así puede dañar la caja de transferencia y los ejes, así que revisa en el manual del dueño cómo se debe usar el tuyo.
¿Un sello que gotea se arregla sin una reparación grande?
Muchas veces sí. Un sello de eje o de piñón que gotea casi siempre se arregla con un sello nuevo y aceite de engranajes nuevo, si se agarra antes de que se dañen los rodamientos. Si esperas, el nivel baja y los engranajes y los rodamientos se gastan.

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