El aire del carro no está enfriando
Nueve de cada diez veces el sistema está bajo de refrigerante por una fuga lenta en un sello, una manguera o el condensador de adelante. Cuando baja la carga, el aire pasa de frío a fresco a tibio, y el compresor deja de trabajar para protegerse. Los otros sospechosos de siempre son el clutch o el relay del compresor, un fan del condensador que se murió o una compuerta de mezcla trabada en calor.
Qué hacer ahora mismo
- 1Revisa lo básico primero: recirculación puesta, temperatura al máximo frío, ventilador al máximo. Si el filtro de cabina está lleno de polvo, baja el flujo de aire y se siente tibio.
- 2Mira el condensador, delante del radiador. Basura de la calle y aletas dobladas lo tapan. No lo laves a presión; con la manguera suave nada más.
- 3Fíjate qué hace el compresor. Con el motor prendido y el aire al máximo, el centro de la polea debe girar. Si nunca engancha, o engancha y se suelta cada pocos segundos, dínoslo. Eso nos apunta a la causa rápido.
- 4No le sigas metiendo latas de refrigerante. Una lata te da una semana. El aceite y el sellador que traen algunas latas hacen la reparación de verdad más difícil.
Lo que suele ser
Reparación de aire acondicionado
Prueba de fugas con tinte y detector electrónico, cambio de la pieza que gotea, vacío y carga exacta al peso que pide tu carro.
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Si el compresor nunca prende, puede ser un relay, un switch de presión, un fusible o la bobina del clutch, no el compresor en sí.
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Un fan del condensador que no gira hace que el aire funcione en la 95 y se muera en el tranque del Palmetto. Eso es el motor del fan o su circuito.
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