Mi carro se va para un lado cuando manejo
Casi siempre es la alineación, una goma baja de aire o una goma que se gastó dispareja. Si solo se va cuando frenas, lo más común es un caliper pegado. Los baches escondidos bajo el agua de la lluvia y los golpes contra el contén descuadran la alineación rápido.
Urgencia
Esta semana está bien
Qué hacer ahora mismo
Qué hacer ahora mismo
- 1Revisa la presión de las cuatro gomas con un medidor y llénalas al número de la etiqueta en la puerta del chofer.
- 2Fíjate si se va todo el tiempo, solo al frenar o solo en ciertas calles. Algunas calles de Miami están inclinadas hacia el desagüe y te pueden confundir.
- 3Mira las gomas delanteras. Si están gastadas solo por el borde de adentro o de afuera, es señal de alineación.
Lo que suele ser
Lo que suele ser
Alineación
El arreglo más común. Un bache o un contén cambia los ángulos, el carro se va de lado y se come las gomas por un borde.
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Una goma con la correa interna corrida o gastada dispareja puede jalar el carro aunque la alineación esté perfecta. Las cambiamos de lado para probar.
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Si se va de lado cuando frenas, un caliper está agarrando más fuerte o no está soltando.
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¿Una goma baja puede hacer que el carro se vaya de lado?
Sí. Unas pocas libras de menos en un lado bastan. El calor también cambia la presión, así que revísalas en la mañana antes de salir.
¿Cómo sé si necesito alineación?
El carro se va de lado en una calle plana, el timón queda torcido cuando vas derecho, o las gomas se gastan por un borde. Con cualquiera de esas, tráelo a revisar.
¿Debo alinear cuando compro gomas nuevas?
Es buena idea. Gomas nuevas con mala alineación se gastan mucho antes. La chequeamos y te decimos si hace falta.
¿Es peligroso seguir manejando?
Si se va poquito no es emergencia, pero gasta gomas y cansa en los viajes largos por el Palmetto. Si jala fuerte, o empezó después de un golpe duro, revísalo esta semana.