La aguja de temperatura está subiendo
El motor no puede soltar su calor. O el anticongelante está bajo por una fuga, o no se está moviendo por un termostato trabado o una bomba de agua fallando, o el calor no sale del radiador porque el fan está muerto o las aletas están tapadas. El tráfico de Miami destapa los problemas de fan primero, porque a paso de tortuga no hay aire a menos que el fan lo mueva. Un calentamiento con humo blanco o un olor dulce significa que el anticongelante se está saliendo por donde no debe.
Qué hacer ahora mismo
- 1Apaga el aire y pon la calefacción al máximo con el ventilador al máximo. Le saca calor al motor. Después párate en cuanto sea seguro y apágalo.
- 2No abras la tapa del radiador caliente. El sistema está a presión y te rocía anticongelante hirviendo. Espera por lo menos 30 minutos.
- 3Ya frío, revisa el tanque de reserva. Si está vacío, hay una fuga. Echarle agua te puede llevar un tramo corto. No lo uses como arreglo.
- 4Si la aguja llegó al rojo o el motor perdió fuerza o empezó a fallar, no lo vuelvas a prender. Pide grúa. Una grúa sale más barata que una junta de culata.
Lo que suele ser
Sistema de enfriamiento
Prueba de presión para fugas, revisión de termostato, bomba de agua, mangueras y funcionamiento del fan, y después llenado y purga correcta del anticongelante. Ahí se resuelven la mayoría de los calentamientos.
Ver el servicioReparación de radiador
Los radiadores aquí se tapan con basura por fuera y corrosión por dentro. Un radiador que solo enfría a velocidad de autopista normalmente hay que cambiarlo, no lavarlo.
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Un fan que no prende muchas veces es un relay, un fusible, un sensor de temperatura o un módulo de control. Probamos el circuito antes de cambiar el motor del fan.
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