Mi carro chilla cuando lo prendo o pongo el aire
Un chillido debajo del capó casi siempre es la correa patinando en una polea. La correa puede estar vieja y cristalizada, floja por un tensor gastado o mojada por una fuga. Esa correa mueve el alternador, el aire y muchas veces la bomba de agua, así que si se rompe el carro se puede recalentar o apagar.
Urgencia
Esta semana está bien
Qué hacer ahora mismo
Qué hacer ahora mismo
- 1Fíjate cuándo chilla: al prender en frío, al doblar el timón, con el aire prendido o después de pasar por agua.
- 2Con el motor apagado, mira la correa. Busca rajaduras, lados brillosos o pedazos que falten.
- 3No le eches spray para correas. Esconde el ruido y puede hacer que patine más.
- 4Si la luz de batería o la temperatura hacen cosas raras, deja de manejar. La correa puede haberse ido.
Lo que suele ser
Lo que suele ser
Motor de arranque y alternador
Una correa que patina no mueve bien el alternador. Cambiamos la correa y el tensor y revisamos la polea y el bearing del alternador.
Ver el servicioDirección asistida
Si chilla cuando doblas el timón, la bomba de la dirección puede estar baja de líquido o dura.
Ver el servicioReparación de aire acondicionado
Un chillido solo con el aire prendido puede ser un compresor que se está trabando o un clutch que patina.
Ver el servicioPreguntas frecuentes
¿Por qué la correa chilla después de que llueve?
El agua en la correa la hace patinar un rato. Eso puede ser normal después de pasar por una calle inundada. Si chilla todas las mañanas aunque esté seco, la correa o el tensor están gastados.
¿Es la correa del tiempo?
Casi seguro que no. La correa del tiempo va dentro de una tapa y casi nunca chilla. La que oyes es la correa de accesorios al frente del motor. Te podemos decir si la del tiempo ya toca también.
¿Cuánto puedo manejar con la correa chillando?
Es un aviso, no una avería. Arréglalo esta semana. Si la correa se parte, puedes perder la carga, el aire y a veces el enfriamiento, todo a la vez.
¿Puedo apretar la correa nada más?
La mayoría de los carros nuevos usan un tensor automático. Si la correa está floja, casi siempre el tensor está gastado y hay que cambiarlo junto con la correa.