Servicio y reparación de Ford F-150
La F-150 es la camioneta de trabajo de Miami Gardens y Opa-locka, de jardineros y contratistas hasta dueños de botes en Aventura. Trabaja duro con este calor y tiene algunos detalles de motor que vale la pena conocer. Damos servicio a todas las F-150 del 2009 al modelo actual: EcoBoost, 5.0 y los V8 más viejos.
Lo que vemos en el F-150
Traqueteo al prender por los fasadores de leva en el 3.5 EcoBoost
Las F-150 2011 a 2020 con el 3.5 EcoBoost son conocidas por un traqueteo fuerte al prender por fasadores de leva y guías de cadena gastados. Empeora y hace daño. Un traqueteo al prender hay que revisarlo, no acostumbrarse. Este motor usa cadena, y el trabajo de tiempo cubre fasadores, guías y tensores.
Correa de tiempoFalla de encendido bajo carga en los motores turbo
Las F-150 turbo son conocidas por fallar bajo carga por bujías y bobinas gastadas, muchas veces antes de lo que dice el plan cuando remolcan o pasan horas en ralentí en el tráfico. Andar brusco al final de una entrada a la autopista es la señal.
Afinación y bujíasCambios bruscos o búsqueda de marcha en la 10 velocidades (2017 en adelante)
Las F-150 2017 y más nuevas con la de 10 velocidades son conocidas por cambiar brusco o buscar marcha. Un servicio de fluido y una actualización de software muchas veces ayudan; primero revisamos códigos.
Servicio de transmisiónDesgaste de pastillas y discos torcidos por remolcar
Las F-150 que remolcan botes y trailers aquí son conocidas por gastar pastillas y torcer discos rápido. Un pulso al frenar desde velocidad de autopista con carga atrás es la señal.
Reparación de frenosZumbido de la maza delantera en 4x4
Las F-150 4x4 son conocidas por desarrollar un zumbido o rechinar de un rodamiento de maza delantera, peor después de pasar por agua estancada en la temporada de lluvia.
Rodamientos de ruedaTic del múltiple de escape en el 5.0 y los V8 más viejos
Las F-150 5.0 y 5.4 son conocidas por partir los espárragos del múltiple de escape y hacer tic al prender en frío por una fuga del múltiple. Suena como un buzo pero es el escape.
Reparación de escapeMantenimiento por millas
Aceite y filtro según la tapa (5W-30 en EcoBoost, 5W-20 en el 5.0), Rotación de gomas, Filtros de aire de motor y de cabina, Inspección de frenos, Prueba de batería, Revisión de nivel de anticongelante, intercooler y líneas del turbo en EcoBoost
Todo lo de las 30,000, Bujías en EcoBoost (servicio severo con remolque), Drenado y llenado del fluido de transmisión, Cambio de líquido de frenos, Fluido de diferencial delantero y trasero en 4x4, Fluido de la caja de transferencia
Todo lo de las 30,000, Bujías en el 5.0, Correa serpentina, Prueba de condición del anticongelante, Revisión de fasadores y tiempo en el 3.5 EcoBoost, Mazas y rótulas
Drenado y llenado de anticongelante, Drenado y llenado del fluido de transmisión otra vez, Fluidos de diferenciales y caja de transferencia otra vez, Válvula PCV, Inspección de turbo e intercooler, Revisión de múltiples de escape en V8