De lo que te puedes olvidar
Un EV no tiene aceite de motor, bujías, correa de distribución, escape ni transmisión de varias velocidades a la que darle servicio. De ahí sale casi todo el ahorro en mantenimiento.
Algunos EV sí tienen en su calendario un servicio del aceite de la caja reductora. Tu manual te dice si el tuyo lo tiene.
Las gomas: lo más importante del mantenimiento de un EV
Los EV son pesados y entregan todo el torque de una vez, así que gastan las gomas más rápido que un carro de gasolina. Rótalas según el calendario de tu manual, revisa la alineación cuando el desgaste se vea disparejo y cámbialas por gomas hechas para el peso del carro.
Las gomas correctas también bajan el ruido del camino, algo que se nota más en un EV tan silencioso.
Los frenos: se usan menos, pero necesitan cuidado
El frenado regenerativo hace casi todo el trabajo, así que los frenos normales se quedan sin usar. Con la humedad del sur de la Florida los discos se oxidan y las guías de los calipers se pegan, y el líquido de frenos va absorbiendo humedad con el tiempo.
Limpiar y lubricar los frenos y probar el líquido los mantiene listos para la frenada que de verdad importa.
La batería de 12V y el calor
Todo EV tiene una batería chiquita de bajo voltaje, de 12V en la mayoría y de litio en algunos modelos nuevos, que mueve las computadoras, los seguros y la pantalla y despierta a la batería grande. El calor le acorta la vida. Cuando falla, el carro se puede quedar muerto aunque tenga la carga llena.
Pruébala una vez al año, y antes si te sale una alerta de bajo voltaje.
Refrigerante, filtro de cabina y aire acondicionado
Los EV usan refrigerante para mantener la batería y la electrónica a la temperatura correcta, con un calendario largo que pone el fabricante. El filtro de cabina trabaja duro con nuestro polen y nuestra humedad; un olor a humedad por las rejillas es la señal de siempre de que toca cambiarlo.
El aire acondicionado importa más que nunca, porque en muchos EV ese mismo sistema también ayuda a enfriar la batería.
La salud de la batería grande
El calor y pasar mucho tiempo con la carga al 100 por ciento envejecen la batería más rápido. Sigue lo que recomienda tu carro para la carga diaria, parquea a la sombra cuando puedas y hazle un chequeo de salud a la batería de alto voltaje una vez al año o antes de comprar o vender. Un reporte por escrito te dice cómo está la batería.
Los híbridos son distintos
Un híbrido todavía tiene motor de gasolina, así que sigue necesitando cambios de aceite y el resto del calendario del motor, además de cuidar la batería híbrida y su ventilador.